最近到店的Jeep角斗士，一直在持续蜕变。JForce小红书上有过对它的描述，一切都在朝着好的方向发展。虽然接触时间不长，但日久生情，已经能和车主产生共情了。对大家而言，谁的爱车又不是自己的大玩具呢？

您以为我会聊聊这些？咱今天聊聊Jeep皮卡的过往。

上世纪的历史车型咱们留在最后欣赏，Gladiator角斗士的现代版雏形最早出现在2005年1月的底特律车展，一同发布的还有共享奔驰平台的克莱斯勒交叉火力概念车。

此时，距离戴姆勒-克莱斯勒集团的拆分还有两年左右，种种原因之下，Jeep角斗士皮卡项目被迫终止。

当时的概念车在不丢失越野性能的前提下，提供了坚固耐用的载货能力。货箱有效载荷1500磅，约680公斤。可拆卸的车顶、车门、风挡等，也提供了更多户外玩乐属性，或许称之为当时的赛博皮卡也并不为过。

新车基于牧马人JK平台打造，一门半乘员舱设计，对开门样式。货箱长度可根据需求，进一步拓展至乘员舱。而这一超前的概念，直到2020年后的雪佛兰皮卡中才得以量产使用。

硬件素质方面，车辆搭载2.8升4缸柴油动力，6挡变速箱传递至四轮驱动，265/75 R18 MT轮胎、双速分动箱、前后差速器锁、前后硬桥等与牧马人卢比肯完全相同。

克莱斯勒交叉火力后期得以量产，角斗士的运气似乎差了一些，但Jeep并未放弃对于皮卡的执念。2011年Moab年会后，Mopar推出了代号JK-8的“大木箱”皮卡套装，当时售价5499美元。

具体而言，该套件适用于四门版牧马人，需要拆除、切割原车车壳等关键部件。然后重新焊接、组装皮卡车体，最终货箱部分的尺寸为44*50英寸，约1117*1270厘米。

裴总：这个大玩具看起来太棒了，当年平行进口商也看到了商机，最终将其作为整车引入国内。

全新JL牧马人换代发布后，2018年11月底洛杉矶，JT角斗士皮卡正式发布。相较于牧马人而言，角斗士具有更出色的装载能力，是探险穿越的终极利器。

Mopar原厂还推出了超过200个性能改装等零部件，JForce均可订购安装，欢迎到店详询。

Jeep皮卡历史

1947-1965 ：基于CJ-2A推出的1吨级四驱皮卡，轴距118英寸。

1957-1965 FC-150/170 ：轴距81/103.5英寸，末期版本采用全浮桥，部分车型配有低速四驱、手动变速箱，基本上为工具车属性。

1963-1987 角斗士/J-Series：与Wagoneer相似，轴距120/126英寸，前DANA 20/后DANA 44车桥。

1981-1985 CJ-8 Scrambler：与CJ7相似，具有更长的轴距，提供硬顶、软顶两个版本。累计生产约30000辆，在当今收藏市场中算热门车型。

1986-1992 Comanche (MJ)  ：基于切诺基平台打造，货箱长度6英尺，后期提供四驱配置。

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